IMS Service - TMSA + EBIS

TMSA + EBIS

ELSA ist ein Werkzeug, das Sie wirkungsvoll bei der Umsetzung von TMSA und EBIS-Themen unterstützt. Sehen Sie hier einen Abgleich von ELSA zu diesen Standards:

TMSA

TMSA	Titel	Thema	ELSA
1	Management, Leitung und Verantwortung	Verpflichtung der Leitung Bewusstsein des Personals Festlegen und Verfolgen von Zielen	Schulungen des Personals, dokumentiert in Checklisten Ziele und zu ihrer Erreichung erforderliche Maßnahmen angelegt als Ereignisse
1A	Management, Leitung und Verantwortung	Dokumentation Review-Meetings	Meetings und dabei festgelegte Maßnahmen protokolliert als Ereignis
2	Einstellung und Führung von Mitarbeitern an Land	Einstellung Einarbeitung (Familiarization) Schulung von Personal periodische Personalbewertungen	Einarbeitung neuer Mitarbeiter gemäß Checkliste Modul "Schulung" ist in Vorbereitung Personalbewertungen gemäß Checkliste
3	Einstellung und Führung von Schiffsmitarbeitern	Einstellung, Eignung, D&A periodische Personalbewertungen Bewertung von Gesundheitsrisiken jährliches Auditieren von Personalvermittlern	Personalbewertungen gemäß Checkliste Gesundheitsrisiken domumentiert in Risiken bewerten. Audits von Personalvermittlern dokumentiert in Audits
3A	Einstellung und Führung von Schiffsmitarbeitern	Ruhezeiten, Schulung	Modul "Schulung" ist in Vorbereitung
4	Zuverlässigkeits- und Wartungsstandards	Wartungs- u. Mängelberichte, Dokumentierung von Schiffsinspektionen, Führen einer Werft-Arbeitsliste Zertifikatsüberwachung an Bord	Planung. Überwachung und Dokumentierung von Wartungen im Modul Wartung Dokumentierung von Abweichungen aus Wartungen bei den jeweiligen Geräten in Wartung Verwalten von Abweichungen und Korrekturmaßnahmen als Ereignis Verwalten von Werftaufenthalten als Ereignis Dokumentieren von Inspektionsbesuchen an Bord durch Checklisten Überwachen der Gültigkeit von Schiffszertifikaten und anderen wiochtigen Dokumenten im Modul Dokumente
4A	Zuverlässigkeits- und Wartungsstandards	Kritische Geräte identifiziert Meldung von Defekten an kritischen Einrichtungen	Geräte können in Wartung als kritisch markiert werden. Defekte an kritischen Geräten als Ereignis gemeldet. Anlegen von entsprechenden Maßnahmen
4B	Zuverlässigkeits- und Wartungsstandards	Offene Wartungsmaßnahmen KPIs für offene Wartungsmaßnahmen für normale und kritische Einrichtungen	Farbige Markierung von Fälligkeiten in Wartung verhindern eine Überziehung von Fristen ELSA saendet eine eMail an das Schiff bei Fälligwerden einer Wartung Tägliches Errechnen der Wartungs-KPIs für normale und kritische Geräte je Schiff und als Flottendurchschnitt
5	Navigationssicherheit	Navigationsverfahren, Navigationsausrüstung, Navigationsaudits und Reviews	Wartung von Navigationsausrüstung dokumentiert in Wartung Navigations-Audits dokumentiert mit dem Modul Audit Zustand der Navigationseinrichtungen vor Abfahrt mit eicher Checkliste Navigations-Review und daraus resultierende Maßnahmen dokumentiert als Ereignis
6	Fracht-, Ballast- und Vertäuungsarbeiten	Beladungs- und Ballastplanung Überwachung des Ladungs-/Ballstbetriebs Stabilitätsrechnung und Besatzungstraining	Vorbereitung zur Beladung und Durchführung der Beladung dokumentiert mit einer Checkliste Modul "Schulung" ist in Vorbereitung
6A	Vertäuungsarbeiten	Überprüfung der Festmacheinrichtungen und Wartung Risikobewertung für das Festmachen	Überwachung der Festmacheeinrichtungen und Drähte über das Modul Wartung und im operativen Betrieb über Checklisten Riskobewertung unter Risiken bewerten
7	Veränderungsmanagement	Verfahren zum Veränderungsmanagement Übergabe bei Besatzungswechsel	MoC wird als besondere Form eines Ereignisses dargestellt Übergabe dokumentiert als Checkliste
7A	Veränderungsmanagement	Risikobewertung bei Veränderungen	Risikobewertung und Aufstellen von Präventionsmaßnahmen isind m Modul Ereignis/MoC integriert
8	Untersuchung und Analyse von Störfällen	Bericht und Untersuchung von Störfällen, Unfällen, Abweichungen Informationen zur Sicherheit an die Flotte	Berichten, Dokumentieren von Söärfällen, Unfällen und Beinaheunfällen als Ereignis. Darstellung der Ursachen in einfacher Form im Ereignis Zur umfassenden und detaillierten Ursachenforschung ist die Integration der Software AIRAS geplant.
8A	Untersuchung und Analyse von Störfällen (Schulung)	geschulte Mitarbeiter der Störfalluntersuchung	Modul "Schulung" ist in Vorbereitung
9	Sicherheitsmanagement	Schiffsbesuche durch Manager, Sicherheitsmeetings an Bord, Verbesserungsvorschläge Work Permit Verfahren Formelle Risikobewertungen und Präventionsmaßnahmen Formelle Sicherheitsmeetings	Inspektionen an Bord dokumentiert mit Checkliste Work Permit-Verfahren unterstützt und dokumentiert mit verschiedenen Checklisten Risiken detailliert bewertet mit Modul Risiken bewerten. Präventionen und weitere Verbesserungsmaßnahmen sind dort dokumentiert. Sicherheitsmeetings und daraus resultierende Maßnahmen dokumentiert als Ereignis
9A	Sicherheitsmanagement – Überwachung der Flotte	Sicherheitsinspektionen und Sicherheitsmeetings an Bord Formelles Risikomanagement Sicherheitstrainings der Besatzung Verbesserungsvorschläge	Sicherheitsinspektionen dokumentiert mit Checklisten Festgestellte Abweichungen dokumentiert und führen automatisch zu einem Ereignis und der Festlegung und Überwachung von Maßnahmen Sicherheitsmeetings dokumehntiert als Ereignis Risiken bewerten Sicherheitstrainings mit Modul "Schulung" (in Vorbereitung) Verbesserungsvorschläge als Ereignis gemeldet und bearbeitet
10	Umweltmanagement	Umweltrichtlinie der Geschäftsleitung Verfahren gegen Leckagen, Ermittlung der Umwelteinflüsse Reagieren auf neue Vorschriften Umweltaudits Zielsetzung zur Reduzierung von Umweltasuwirkungen Umweltprogramm (Env. Action Plan)	Vorbeugung gegen Umweltschäden durch den Gebrauch von Checklisten Umsetzung neuer Vorschriften über Ereignisse/MoC Umweltausdits dokumentiert mit Modul Audit Umweltprogramm mit Zielen und Maßnahmen dokumentiert als Ereignisse und Maßnahmen
10A	Umweltmanagement	Überwachung des Abfalls an Bord	Dokumentierung aller Abfallabgaben im Modul Abfallmessung Statistische/graphische Analyse
11	Notfallbereitschaft und Eventualfallplanung	Notfallpläne Land und Schiff, Alarmverfahren Schulung und Übung von Notfallszenarien Wartung von Notfallausrüstung	Notfallpläne könnten in Form von Checklisten erstellt werden. Aus Sicherheitsgründen raten wir vom Einsatz elektronischer Medien in Notfällen ab. Diese könnten jedoch Übungen und Schulungen dokumentieren. Die Meldung eines Notfalls könnte über ein Ereignis (Sofortmeldung) erfolgen, das eine eMail an den QMB auslöst. Wir empfehlen jedoch die Kommunikation mit Telefon. Wartung der Notfallausrüstung im Modul Wartung
11A	Notfallbereitschaft und Eventualfallplanung	Notfallübungen, Großübung einmal im Jahr	Dokumentierung von Notfallübungen mit Checklisten
12	Bemessung, Analyse und Verbesserung	Schiffsinspektionen nach Inspektionsplan mit Aufzeichnungen Verwendung standardisierter Checklisten Überwachung von Problemen und Defiziten bis zur Erledigung	Schiffsinspektionen durchgeführt und dokumentiert mit Checklisten. Festgestellte Abweichungen werden als Ereignisse mit Maßnahmen dokumentiert und verfolgt. Die EBIS-Checkliste kann als Checkliste angelegt werden Offene Ereignisse und offene Maßnahmen. ELSA sendet wöchentliche eMails über unerledigte Maßnahmen an den jeweils Zuständigen
12A	Bemessung, Analyse und Verbesserung	standardisierte interne Audits mit geschulten Auditoren	Planung und Dokumentierung interner Audits mit dem Modul Audits Dokumentieren von Auditfeststellungen und daraus resultierenden Maßnahmen

EBIS

EBIS	Thema	Modul in ELSA
A1	Gültigkeit des Schiffszulassungszeugnisses	Dokumente
A2	Gültigkeit des Schiffsattests	Dokumente
A2.00.02	Gültiges Kommunikärzertifikat	Dokumente
A2.01	Zone 1	Dokumente
A2.02	Zone 2	Dokumente
A2.03	Zone 3	Dokumente
A2.04	Zone 4	Dokumente
A3	Reisebericht bezogen auf den Transport von UN 1203	Dokumente
A4	Prüfbescheinigung des Restentleerungssystem.	Dokumente
A5	Abnahmezertifikat der Löschschläuche	Dokumente
A6	Unterlagen für elektrische Anlagen	Dokumente
A7	ADN in gültiger Fassung an Bord
A8	Prüfbescheinigungen für Ausrüstung zur Feuerbekämpfung	Dokumente
A9	Gültigkeit des Megatests	Dokumente
A9.01	Die elektrische Leitfähigkeit des Lade- Löschsystems wurde gemessen	Dokumente
A10	Gültigkeit des Eichscheins	Dokumente
A11	Gültiges Attest der Flüssiggasanlage (Kochen, Heizen und/oder kühlen.	fDokumente
A12	Lecksicherheits- und Stabilitatsplan mit Bezug auf die Leckstabilität ist an Bord.	Dokumente
A13	Gültige Abnahmebescheinigung der Klassifikationsgesellschaft der festaufgestellten Gasspüranlage ist vorhanden.	Dokumente
A13.01	Gültige Prüfbescheinigung der festaufgestellten Gasspüranlage ist vorhanden	Dokumente, Wartung
A14	Gültige Abnahmebescheinigung für Pumpenräume.	Dokumente
A15	Sicherungsplan ist erstellt und an Bord verfügbar, im Bezug auf die zu transportierenden Stoffe.
A16	Bescheinigung für periodische Inspektion der Ruderanlage	Checklisten
A17	Gültige Einbaubescheinigung der Radaranlage vorhanden.	Dokumente
A18	Gültiges Zertifikat des zentralen Brand/- Rauchmeldesystems.	Dokumente
A19	Gültigkeit des Klassezertifikats	Dokumente
A19.01	Es sind keine "offenstehende Mängel" im Klassezertifikat vorhanden, die verlaufen sind.	(siehe Klassezertifikat)
A20	Ein schriftlicher Bericht des letzten internen Audits ist vorhanden.	Audit
A21	Alle Schwimmwesten haben ein gültiges Zertifikat	Dokumente

EBIS	Thema	Modul in ELSA
B1	Einhaltung der Fahrt- und Ruhezeiten
B1.01	Eingetragene Fahrzeit während der Inspektion
B2	Ausreichende Besatzungsstärke
B2.01	Es befinden sich genügend Besatzungsmitglieder mit gültigen Radarpatenten an Bord
B2.02	Es befinden sich genügend Besatzungsmitglieder mit einem gültigen FUnkzeugnis an Bord
B3	ADN-Sachkundebescheinigung der Besatzung
B4	Die Besatzung ist mit den Risiken der zu transportierenden Ladung vertraut.	Checkliste (od. Schulung)
B5	Die Besatzung ist mit dem Umgang der Sicherheitsausrüstung vertraut.	Checkliste (od. Schulung)
B6	Übungen mit der vorhandenen Feuerlöschausrüstung finden statt.	Checkliste
B7	Sicherheitsübungen werden durchgeführt.	Checkliste
B8	Operationelle Schulungen werden durchgeführt.	Checkliste
B9	Die Besatzung steht im direkten Arbeitsverhältnis des Eigentümers / Reeders.
B10	Ein Gefahrgutbeauftragter ist angestellt.	Dokument (Bestellungsschreiben)
B11	Bei jedem Besatzungswechsel (Schiffsfuehrer) findet eine schriftlich dokumentierte Schiffsübergabe statt.	Checkliste
B12	Es ist immer ein ADN Sachkundiger an Bord.

EBIS	Thema	Modul in ELSA
C1	Erste Hilfe- (Notfall-) Ausrüstung ist vorhanden.	Checkliste od. Wartung
C2	Für jedes Besatzungsmitglied ist eine persönliche Schutzausrüstung vorhanden	Checkliste od. Wartung
C2.01	Geeignete Atemschutzmittel sind vorhanden	Checkliste od. Wartung
C2.02	Gasdichte Anzüge sind vorhanden	Checkliste od. Wartung
C3	Sicherheitsanweisungen für gefährliche Arbeiten	Checkliste
C4	Sicherheitsüberprüfung an Deck und im Maschinenraum	Checkliste od. Wartung
C5	Augendusche und Notdusche	Checkliste od. Wartung
C6	Messinstrumente (Toxmeter, Gaspürgerät, Sauerstoffmessgerät)	Checkliste od. Wartung
C7	Alle Taschenlampen vom Typ "bescheinigte Sicherheit"	Checkliste od. Wartung
C7.01	Tragbare Kommunikationsmittel entsprechen min. dem Typ "bescheinigte Sicherheit"	Checkliste od. Wartung
C7.02	Externe "Airconditiongeräte" können beutzt werden gemäß ADN 9.3.x.50.1	Dokumente
C8	Spezielle medizinische Ausrüstung	Checkliste od. Wartung
C9	Erste Hilfe-Kenntnis der Besatzung	Dokumente
C10	Schriftliche Anweisungen vorhanden
C11	Fall- und Rutschsicherung an Deck

EBIS	Thema	Modul in ELSA
D1	Drogen- und Alkoholpolitik
D2	Drogen- und Alkoholpolitik enthält Bestimmungen für Drogen- und Alkoholtests
D3	Drogen- und Alkoholpolitik ist verfügbar
D4	Die Politik ist an Bord
D5	Unangemeldete Prüfungen für Alkohol- und Drogentest	Checkliste
D6	Es werden regelmäßige medizinische Untersuchungen durchgeführt.

EBIS	Thema	Modul in ELSA
E1	Feuerlöscheinrichtung/ -ausrüstung	Dokumente (Bescheinigungen)
E2	Systeme getestet und Betriebsbereit Generalalarm, Zentrales Feuer-/Rauchmeldesystem,Notbeleuchtung)	Checkliste od. Wartung
E3	Der Brandalarmplan ist aufgehangen
E4	Schwimmwesten, Beiboot, Rettungsfloß, Rettungsringe	Checkliste od. Wartung
E5	(nicht zutreffend)
E6	Alle Überdrucksysteme an Bord sind einsatzbereit.	Checkliste
E7	Das Gasspürsystem einsatzbereit	Checkliste

EBIS	Thema	Modul in ELSA
F1	Aufbewahrung von Entsorgungsbelegen	Abfallmessung
F2	/
F3	Anweisungen für die Vermeidung von Verunreinigungen
F4	Das Schiff hat einen verschliessbaren Spillrand.	Checkliste
F5	Das Schiff hat Ölbindemittel an Bord.	Checkliste
F6	Keine Ölverschmutzung seit letzter EBIS-Inspektion	Ereignisse
F7	Auffangwannen sind vorhanden	Checkliste
F8	Öffnungen der Ablaufstutzen (Drains) werden vorschriftsmässig verschlossen.	Checkliste
F9	Prozeduren für das richtige Handeln im Falle einer Verschmutzung (Spill) sind vorhanden.	Checkliste
F10	Bunkertanks sind mit einer Uberfüllsicherung ausgerüstet.	Checkliste
F11	Die Bunkercheckliste (Nachweislich) wird vor dem Bunkern von eigenen Schiffsbetriebsstoffen vollständig ausgefüllt.	Checkliste
F12	Die Lenzventile im Maschinenraum (hinten) sind im geschlossenen Zustand versiegelt oder mit einem Schloss gesichert.	Checkliste
F13	Die Lenzventile im Maschinenraum (vorne) sind im geschlossenen Zustand versiegelt oder mit einem Schloss gesichert.	Checkliste
F14	Schlüssel von Schlössern sind in den Maschinenräumen an einer angedeuteten und leicht zugänglichen Stelle vorhanden.	Checkliste

EBIS	Thema	Modul in ELSA
G1	Sicherheitskontrolliste vor Beladung und vor Entlöschung	Checkliste
G2	keine Schäden an Packungen, Pumpen, Tankdomdichtungen, Filtern, Ventilen und Dehnungsstücken.	Checkliste und ggf. Wartung
G3	Das Notstopsystem ist einsatzbereit.	Checkliste
G4	Das Notstopsystem kann an das landseitige System angeschlossen werden.	Checkliste
G5	Die Überfüllsicherung ist betriebsbereit.	Checkliste
G6	Ein Lade- Löschplan ist vorhanden.
G7	Das Schiffspersonal versteht den Zusammenhang zwischen Füllgrad und Temperatur.	Schulung
G8	Über- und Unterdruckventile sind kontrolliert und funktionsbereit.	Checkliste
G9	Blindflansche (falls vorhanden) vollständig verschraubt und angezogen.	Checkliste
G10	Manometer sind betriebsbereit.	Checkliste
G11	Es bestehen keine feste Verbindungen zwischen Ballast- und Ladungssystem.	Checkliste
G12	Aufzeichnungen über regelmäßige Überprüfungen der Tankbeschichtungen (Deckschicht/ Edelstahl) werden geführt.	Checkliste
G13	Das Schiff hat ein effizientes Reste-Entleerungssystem.
G14	Schriftliche Anweisungen zur Verhütung der Verfestigung von hochviskosen Produkten sind vorhanden.
G15	Hinweise über die Gefahren beim Ausdampfen der Ladetanks sind vorhanden.
G16	Prozeduren bezüglich der Ballastwasserbefüllung von Wallgängen und Doppelböden bei beladenen Ladungstanks
G17	Gassammelleitungen können getrennt werden.
G18	Die Produktleitungen können mittels ein Doppelseparierung getrennt werden.
G19	Druckmanometer sind außerhalb der Manifoldventile angebracht.	Checkliste
G20	Das Überdrucksicherheitssystem der Ladeleitungen ist betriebsbereit.	Checkliste
G21	Notstopp der Ladungspumpen, können auch vom Steuerhaus aus bedient werden.	Checkliste
G22	Notstopeinrichtungender Ladungspumpen werden vor jedem Löschen getestet.	Checkliste
G23	Bei jedem Ladungsumschlag werden neue produktverträgliche Dichtungen verwendet.	Checkliste
G24	Das Tankniveau ist auf dem Anschluss der Probeentnahme angegeben.	Checkliste
G25	Die Dichtungen zwischen Tankdomen und Deck sind in einem guten Zustand.	Checkliste und Wartung
G26	Funkenarmes Werkzeug ist in der Ladezone zum Gebrauch vorhanden.	Checkliste
G27	Prozeduren im Fall eines technischen „Black out“ während des Ladungsumschlages etc. sind vorhanden.
G28	Eine Prozedur für die operationelle Sicherheit während der Verwendung/dem Gebrauch des Bunkerarmes ist vorhanden.

EBIS	Thema	Modul in ELSA
H1	Funkgeräte betriebsbereit	Checkliste
H2	Nautische Einrichtungen einsatzbereit Prozedur für die Aktualisierung von naut. Infos und karten	Checkliste
H3	Positionslampen, Signallichter, Schallsignal, opt. Zeichen.	Checkliste
H4	Wechselsprechanlage	Checkliste
H5	Angabe der Fixpunkthöhe im Steuerhaus	Checkliste
H6	Prozedur „technischer Black out“ während der Fahrt vorhanden.
H7	Das Schiff hat einen zertifizierten Einmannfahrstand.	Dokumente

EBIS	Thema	Modul in ELSA
J1	Prozedur für das Fest- und Losmachen sowie für das Ankern .
J2	Ersatzdrähte und -leinen sind an Bord.	Checkliste
J3	Das Schiff ist mit Festmacherwinden / Lieren ausgerüstet.	Checkliste und Wartung
J4	Ankerwinden sind in einem guten Zustand.	Checkliste und Wartung
J5	Koppelwinden sind in einem guten Zustand.	Checkliste und Wartung
J6	Ein Koppelplan ist vorhanden.
J7	Die (Hebe) Kräne sind geprüft und in einem guten Zustand.	Dokumentation, Checkliste und Wartung

EBIS	Thema	Modul in ELSA
K1	protokollierte Tests für div. Sicherheitseinrichtungen	Checkliste und Wartung
K2	Gefahren- und Hinweisschilder sind angebracht und Notausgänge deutlich gekennzeichnet.	Checkliste und Wartung
K3	Alle Zugänge zum Maschinenraum sind frei von Hindernissen.	Checkliste und Wartung
K4	Planungen zur Unterhaltsausführungen der technischen Einrichtungen, sind vorhanden.	Wartung

EBIS	Thema	Modul in ELSA
L1	Qualitätshandbuch ist an Bord vorhanden.
L2	Sicherheitsinstruktionen sind direkt griffbereit.	Checkliste
L3	An Bord sind schriftliche Anweisungen vorhanden für * das Abtreiben vom Steiger während des Be-/ Entladens * das Platzen/Reißen des Schlauches/Rohrleitungsbruch * Überfüllung des Tanks * Ladungsaustritt in benachbarte Räume * Kollision/Grundberührung/Umwelt-verschmutzung * die Gefahren im Umgang mit Stickstoff * Stickstoffspülung und Sauerstoffverdrängung (incl. Aufzeichnungen) * den Umgang mit stabilisierten Stoffen * den Umgang mit selbstreagierenden Stoffen * den Umgang mit Stoffen, die sich statisch Aufladen können * den Umgang mit heizbaren Ladungen	ggf. unterstützt durch div. Checklisten in ELSA
L4	Rauchverbote sind gut sichtbar ausgehängt.	Checkliste
L5	Pumpenräume entsprechen den ADN-Vorschriften.	Checkliste
L6	Die Anschlußstellen für die Erdungskabel sind „frei“ von Farben und Rost.	Checkliste
L7	Anschlußmöglichkeiten für die Probenentnahme	Checkliste
L8	Die Probenentnahme ist eine geschlossenen Ausführung.	Checkliste
L9	Probeentnahmeeinrichtungen sind geschlossen und blindgeflanscht.	Checkliste
L10	Bescheinigungen für alle Sicherheitsventile sind an Bord.	Dokumente
L11	Der maximale Betriebssdruck ist klar am Manifold und/oder an den Tankdomen angegeben.	Checkliste
L12	Die minimale und maximale Arbeitstemperatur ist klar am Manifold und/oder an den Tankdomen vermerkt.	Checkliste
L13	Das Deck um das benutzte Manifold ist mit Gummimatten bedeckt.	Checkliste
L14	/
L15	Regelmäßige Gasmessung von Wallgängen, Doppelböden, Kofferdämmen etc.	Checkliste
L15.02	Ein Stabilitätsberechnungsprogramm ist an Bord
L15.03	Es wird vor der Beladung Löschen, Ballasten und Entballasten eine nachweisliche Stabilitätsberechnung gemacht	Checkliste
L16	Die Besatzung ist verantwortlich fur das Laden, Loschen und Umpumpen der Tankschubleichter.
L17	Prozeduren für die Benutzung von Bunkerarmen sind vorhanden.	Checkliste
L18	Die Lade- und Loschaktivitäten werden durch das Landpersonal ausgefuhrt.
L19	Die letzte Version von ISGINTT ist an Bord.	Checkliste

EBIS	Thema	Modul in ELSA
M1	äußere Erscheinungsbild und Zustand des Binnenschiffes	Checkliste

EBIS	Thema	Modul in ELSA
N1	EG Innentankvermessungstabellelen sind vorhanden.	Dokumente
N2	Niveau-anzeigegraet ist funktionstüchtig	Checkliste
N3	Metermass und /oder Meßstab vorhanden.	Checkliste
N4	Ein Referenzthermometer mit gültigem Eichschein ist an Bord	Dokumente und ggf. Wartung
N5	Tankthermometer werden regelmäßig überprüft.	Checkliste
N6	Ladungskompressoren	Wartung
N7	Pumpen für die Ladungsbehandlung	Wartung
N8	Schließzeiten von Sicherheitsventilen sind einstellbar.	Checkliste
N9	Sicherheitsventile in den Lade- und Löschleitungen sind auf Schließzeiten von 20 bis 30 Sekunden eingestellt	Checkliste
N10	Ladungsleitungen sind klar gekennzeichnet.	Checkliste
N11	Die Anforderungen an die Ladungsbeheizung oder Ladungskühlung sind bekannt.	Checkliste
N12	Die Temperaturwerte der gekühlten u.o. heizbaren Ladungen werden waehrend der Reise regelmaessig schriftlich festgehalten.	Checkliste
N13	Ein Leitungsschema ist vorhanden.